從開(kāi)工那一刻起，港珠澳大橋就在連續(xù)創(chuàng)造“世界之最”，這座東連香港，西接澳門(mén)、珠海的跨海大橋，全長(zhǎng)約55公里，其中主體橋梁工程長(zhǎng)達(dá) 22.9公里，是繼三峽工程、青藏鐵路之后，我國(guó)又一重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是中國(guó)橋梁建筑史上技術(shù)最復(fù)雜、環(huán)保要求最高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的“超級(jí)工程”。
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我國(guó)自古以來(lái)就被稱為橋梁大國(guó)，無(wú)論是在建橋技術(shù)還是橋梁數(shù)量上皆處于世界領(lǐng)先地位?？绾！⒖绾?、跨越山洞，橋梁的設(shè)計(jì)因地理位置不同而形色各異，木制、石砌、鋼結(jié)構(gòu)，不同時(shí)期的建造工程以耐久性、自然環(huán)境等為考量因素進(jìn)行選材。閱讀全文
2011年7月23日，杭州錢(qián)江三橋引橋塌了，距離它建成通車不過(guò)14年。但是與它同江一望的錢(qián)塘江大橋，80多年來(lái)任憑風(fēng)吹浪打，巋然不動(dòng)。在這座橋上，動(dòng)車可以跑到時(shí)速120公里，汽車也可以跑到時(shí)速100公里，40噸、甚至60噸重的汽車也在橋上跑?，F(xiàn)在這座大橋日通行汽車超過(guò)一萬(wàn)輛，火車超過(guò)150輛。盡管這座橋曾經(jīng)被大規(guī)模炸過(guò)三次，但至今卻沒(méi)有進(jìn)行過(guò)技術(shù)上的大修。這座“炸藥不放對(duì)位置都炸不掉”的橋的設(shè)計(jì)者就是我國(guó)著名的橋梁專家茅以升。閱讀全文
楊泗港長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江.上的第163座大橋，連接漢陽(yáng)、武昌兩岸，全長(zhǎng)4.13公里。
瀘定橋位于中國(guó)四川省瀘定縣，是一座橫跨大渡河的鐵索橋。它是中國(guó)紅軍長(zhǎng)征途中的重要戰(zhàn)役地點(diǎn)，1935 年5 月29 日，中國(guó)工農(nóng)紅軍第一方面軍長(zhǎng)征至此，成功飛奪瀘定橋，為紅軍北上打開(kāi)了通道。閱讀全文
四川雅西高速干海子特大橋是世界上最高的鋼管混凝土桁橋，它的建造克服了高海拔、復(fù)雜地形等困難，為當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。閱讀全文
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