國內橋梁檢修車的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國興建了許多類型的公路橋梁、鐵路橋梁、鐵路公路兩用橋梁、城市橋梁及立交橋等。橋梁建設是國家重要的基礎建設之一，橋梁工程是關系社會和經濟協(xié)調發(fā)展的生命線。這些橋梁在建設和運營期間都需要進行大量的檢修工作，以保證建設質量和運營安全。實踐證明，對橋梁工程進行客觀準確及時的檢修，是保證在建橋梁工程質量的重要技術手段，有時甚至是施工必不可少的步驟之一，同時也是了解成橋健康狀況、查清病害程度與原因的重要手段。

橋梁檢修設備是一種可以為橋梁檢修人員在檢修過程中提供作業(yè)平臺，裝備有橋梁檢修儀器,用于流動檢修或維修作業(yè)的專用設備。它可以在不影響交通或少影響交通的狀況下隨時移動位置，能安全、快速、高效地讓檢修人員進入到作業(yè)位置后進行流動檢修或維護作業(yè)。橋梁檢修設備可分為專用橋梁檢修設備與通用橋梁檢修設備。其中，專用橋梁檢修設備包括橋底檢修車、橋頂檢修車、懸索吊索檢修車、橋塔檢修設備和梁內檢修車等；通用橋梁檢修設備有輪胎式公路檢測車、輪軌式鐵路檢測車和隧道檢測車等。

專用橋梁檢修設備

專用橋梁檢修設備是為大中型橋梁定制的設備，如武漢天興洲長江大橋、矮寨大橋(圖1)、柳州官塘大橋、白沙大橋、港珠澳大橋等。

1.橋底檢修車

橋底檢修車是較為常見的檢修設備，車體在H型鋼軌道或工字鋼軌道上走行時，工作人員檢查橋底，發(fā)現(xiàn)問題時，停止檢修車，用固定裝置夾緊軌道后，開始對梁底進行維護和日常保養(yǎng)。該橋梁檢修車主體為桁架結構，可用鋼管、型鋼、角鋼、角鋁、方型鋁管等標準型號做為桁架材料，連接形式主要有栓接和焊接兩種。

驅動行駛有電機驅動、人力驅動和兩種驅動相結合三種方式，采用電機驅動時，車體配有發(fā)電機或滑線，同時有控制設備用以同步左右走行車輪的速度，確保兩側保持同步。代表性的柳州官塘大橋橋梁下弦檢修車、福建魁崎橋橋梁檢修車為例(圖2和圖3)。

還有其它類型的梁底檢修車結構形式如濱海遼河特大橋橋梁檢修車采用兩級伸縮結構(圖4)、丹麥到瑞典的厄勒海峽大橋檢修車采用回轉支撐過墩技術、宜昌橋橋梁下弦檢查車為國內首臺在混凝土梁上可升降的下弦檢修設備等。

濱海遼河特大橋橋梁檢修車考慮到該橋特殊結構形式，在橋底布置了三條軌道，走行機構與車架采用回轉支撐連接，電機驅動兩級伸縮桁架，在桁架末端帶有專用的防風升降平臺用以檢查橋底和翼緣。

厄勒海峽大橋橋梁檢修車的兩條短距軌道與主車架靠回轉支撐連接，車架兩側為液壓驅動的伸縮臂，確保工作人員全方位地檢測橋梁，在主車架底部還帶有一個鋼絲繩連接的小吊籃，用以檢測橋墩。

宜昌橋下弦檢修車是專門為混凝土梁定值設計的橋梁檢修車，支座與混凝土梁之間用化學錨栓連接，加強了粘結性，同時考慮到梁底弧形結構，橋梁檢修車下部主車架與兩側走行機構之間靠滑輪和鋼絲繩來調節(jié)高度，方便工作人員檢查梁底。

2.吊籃式橋梁檢修車

正景機械研制的吊籃式橋梁檢修車由分體式行車和組合式吊籃兩部份組成。作業(yè)時由兩輛行車在橋梁兩側帶動吊籃（根據橋梁的寬度定制所需吊籃長度），吊籃在橋梁底部做水平移動。吊籃采用輕量化和模塊化設計，最長可組合至40米，可載重800~1000公斤，使其在工作時更能體現(xiàn)它的靈活性和實用性，也更便于拆裝和運輸。吊籃式橋梁檢修車具有價格實惠，施工范圍廣，體積小巧，運輸方便，操作簡單，施工效率高，施工時占用車道面積小，維護成本低等優(yōu)點。廣泛適用于公路養(yǎng)護服務,橋梁增高,橋梁加固 ,橋梁碳纖維粘貼加固,橋梁粘鋼板加固維修,伸縮縫施工,支座更換橋梁頂升,橋梁裂縫修補,路橋養(yǎng)護,支座糾偏,支座維修，橋梁外觀病害檢查、橋梁結構檢測、橋梁荷載試驗、橋梁雨水管安裝等。

3.單邊橋梁檢修車

單邊橋梁檢修車是正景機械專為橋梁雨水管安裝及橋梁亮化工程研制的新型橋梁施工設備，廣泛應用于橋梁排水管、電纜、燈管的安裝作業(yè)中。

4.橋頂檢修車

橋頂檢修車是在塔頂上部布置可回轉伸縮的箱梁臂結構，起重臂架末端帶有升降吊籃用以檢測橋塔各立面；懸索檢修車是專門檢測懸索的設備，設備在懸索上電動行走，由懸索支撐其垂直力，由另設的鋼繩及提升機沿懸索爬升，能適應各種坡度、角度，且配備有吊索檢修吊臺，可供日常維護檢修，并可降至橋面。

橋頂檢修車是目前各公司爭奪的熱點，也是橋梁檢修車行業(yè)的技術發(fā)展趨勢，以代表性的人力驅動檢修車為例，該檢修車在上海金山大橋等項目中已廣泛應用，該檢修車以角鋼為桁架結構，栓接而成，用減速器手輪帶動卷筒來控制中部吊籃起升，上部結構帶有平衡桿用來減少吊籃晃動，下部的兩個吊籃可連接，同時每個吊籃下部帶有防電板，防止觸電，保證了檢修人員的安全。

5. 懸索檢修車

懸索檢修車是專門檢測懸索的設備，設備在懸索上電動行走，由懸索支撐其垂直力，由另設的鋼繩及提升機沿懸索爬升，能適應各種坡度、角度，且配備有吊索檢修吊臺，可供日常維護檢修，并可降至橋面。

6. 橋塔檢修車

橋塔檢修車是在橋頂檢修車末端懸掛的檢修吊臺，吊臺可下降至橋面或水面之上，靈活便捷。

7. 梁內檢修車

梁內檢修車是專門為鋼箱梁橋梁內部設計的微型檢修小車，走行軌道為槽鋼，車體材料為玻璃鋼，可減少整車重量，車體采用鋰電池供電，并帶有車載空調、增氧機等設備。

通用橋梁檢修設備

通用型橋梁檢修設備目前以輪胎式公路檢測車應用較多，以桁架式的橋梁檢測車為例，現(xiàn)有8米、12米、16米、18米、20米、24米系列，其中18米橋梁檢測車為常用系列。

1.橋梁檢測車

2.鐵路檢測車

3.隧道檢測車

行業(yè)展望

無論已建橋梁還是在建橋梁、將建橋梁，橋梁檢修是必不可少的，特別是在極端氣候、超載和地震等因素的影響下，橋梁的維護與保養(yǎng)已成為重中之重，以港珠澳大橋為例，橋梁檢修車共有28臺梁外檢查車和34臺梁內檢查車，沿著入海隧道到九洲航道橋、淺水區(qū)非通航孔橋、江海直達船航道橋、深水區(qū)非通航孔橋，青州航道橋等，在主體橋梁工程上都布置了橋梁檢修車，由此看出國家對橋梁檢修的重視以及隱意出橋梁檢修行業(yè)的廣泛前景。

目前檢修車亟待解決的問題有下部檢修車的鋼輪打滑、走行機構更換、以及穩(wěn)定的可升降平臺問題等；上部檢修車的新問題有大坡度的爬行問題、檢修車的防雨、防風問題、鋁合金結構的應用問題等；混凝土橋檢修車的廣泛應用問題以及大型拱橋檢修車的研發(fā)問題。

橋梁的多種多樣的形式決定了橋梁檢修車的多重形式，做為一種橋梁與機械交叉的新興行業(yè)，未來會有更多新穎的結構出現(xiàn)，當然，保證檢修人員的人身安全，以人為本是一個合格工程師的基本準則，設計者應該站在檢修人員的立場來設計結構，而非一味地盲從或自閉。正景機械深耕新型橋梁檢修車制造行業(yè)十余載，一直密切關注國內外橋梁檢修行業(yè)的最新動態(tài)并從中汲取設計靈感，從實踐中不斷對現(xiàn)有的橋梁檢修車做出優(yōu)化改進，致力設計制造出合理、人性化、價格實惠的橋梁檢修車為國家的橋梁貢獻自己的一份力量。